Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO: Efsanevi Yarış Otomobili ve Koleksiyoncu Gözdesi
Ferrari 250 GTO, dünya genelinde tanınan bir klasik olmasının yanı sıra, açık artırmada en yüksek fiyata satılan araçlardan biridir (70 milyon dolar). Kendisinden sonraki tüm Ferrari modellerine ilham veren bu ikonik araç, kendi döneminde de büyük bir rekabet avantajı sağlamıştır.
Nadir Bulunan Bir Başyapıt: Üretim ve Koruma
1962-1964 yılları arasında yalnızca 36 adet üretilen Ferrari 250 GTO'nun günümüzde hala iyi kondisyonda ve orijinal kalmış olması şaşırtıcıdır. Özellikle bu araçların yoğun rekabet geçmişi göz önüne alındığında, kazasız ve orijinalliğini korumuş olması adeta bir mucize olarak kabul edilir. Bu durum, aracın değerini ve koleksiyoncular arasındaki popülaritesini artıran önemli bir faktördür.
Mühendislik Harikası: Tasarım ve Performans
250 GTO'nun aerodinamik tasarımı, performansını maksimize etmek üzere geliştirilmiştir. Aracın yere oldukça yakın konumlandırılması ve motorunun mümkün olduğunca arka ve aşağı yerleştirilmesi, aerodinamik avantajı artırmak ve daha iyi bir yol tutuşu sağlamak için yapılmıştır. Bu mühendislik dehası, aracın hızını ve gücünü optimize etmiştir.
Otomobil Tutkunlarının Favorisi: Estetik ve Çok Yönlülük
Birçok otomobil tutkununa göre, 250 GTO, hafiften göz korkutan ancak aynı zamanda tam bir zarafet örneği olan dış tasarımıyla öne çıkar. Hızı, gücü ve özellikle çok yönlülüğü ile 250 GTO, üretilmiş en güzel Ferrari olarak kabul edilir. Bu özellikler, onu sadece bir yarış aracı değil, aynı zamanda bir sanat eseri haline getirir.
Porsche 911 Klasik
Porsche 911 klasik arabaseverlerin görür görmez tanıyacağı bir araba.
Meşhur Ferrari 356’nın varisi olan 911, onun çok daha geniş ve güçlü bir versiyonu olarak piyasaya sürüldü. İlginç bir bilgi olarak, Porsche bu aracı başta 901 olarak adlandırmak istese de, Peugeot üç haneli ve ortasında sıfır geçen tüm model adlarını tescillediği için 911 ismi verilmiştir.
Elbette bugünkü turbo motorlardan çok farklı olmasına rağmen, kendi atalarının %50 üzerinde performansı ile o dönemde büyük ses getirmişti. Orijinal 911’in üretimi 1989 yılında durmuş olsa da bugün Carrera RS, Porsche 911’in varisi olarak adını yollara yazmaya devam ediyor.
Volkswagen Beetle
Alman otomotiv devi Volkswagen’in bu günlere gelmesini sağlayan ve markanın sembol modeli olan Volkswagen Beetle’in ortaya çıkışı günümüzden yaklaşık 100 yıl öncesine kadar dayanıyor. Klasik Beetle olarak lanse edilen otomobil her ne kadar 1970’lerden sonra Türkiye gibi ülkelerde popüler olsa da Volkswagen Beetle’ın mazisi çok daha eskilerden köken alıyor. Bu klasik modelin Türkiye, Meksika, Brezilya gibi gelişmekte olan ülkelerde popülaritesinin 1970’lerden sonra artmasında iki önemli neden etkili oluyor. Birinci neden Volkswagen’in klasik Beetle’ın Almanya’daki üretimine son vermesi ve Avrupa satışını durdurması diyebiliriz. Otomobilin üretimi Meksika ve Brezilya gibi ülkelere geçince o bölgede popülerliğinin artması da doğal olarak ikinci neden haline geliyor. Türkiye’de Beetle’ın yaygınlaşmasının nedeni ise modelin Avrupa’da gözden düşmesiyle bizim ülkemize gelmesi diyebiliriz.
Teknik olarak klasik Volkswagen Beetle’ın kökeni 1931 yılına dayanıyor olsa da Beetle ismiyle yollara çıkan ilk Volkswagen modelinin 1938 yılında üretildiğini biliyoruz. Klasik Volkswagen Almanya’da üretiminin 1974 yılında durmasından sonra 2003 yılına kadar Güney Amerika’da üretilmeye devam etti ve bu tarihten sonra tamamen yollara veda etti. Volkswagen daha sonra bu efsane modele saygılarını sunmak amacıyla “New Beetle” modelini piyasaya sürdü. 1931 yılında tasarlanan “Typ 12” modeli Volkswagen’in ilk otomobili olurken aynı zamanda Beetle olarak anılacak olan ve 1938 yılında üretim bandından inecek olan “Porsche Typ 60” modelinin de temelini oluşturuyor. Bu otomobilin tasarımı Porsche markasının kurucusu olan Ferdinand Porsche tarafından yapıldı ve Volkswagen projesinin en büyük destekçisi olan Eski Nazi Almanya lideri Adolf Hitler’in katkılarıyla tamamlandı.
1938 yılında üretilen ilk Beetle modeli 985 cc ve 24 Hp beygir gücünde bir motor taşıyordu. Bu motor 4 silindirli ve hava soğutmalı bir yapıya sahipti. 1974 yılına kadar Almanya’da üretilen birçok klasik Beetle modeli ise genel olarak 1130 cc ila 1584 cc arasında değişen bir motor hacmine ve 4 zamanlı 18 Kw gücünde otto motor sistemine sahipti.
Türkiye’de uzun yıllardır fan kulüpleri olan, özgürlüğün sembolü olarak kabul edilen otomobil modellerinden olarak kabul edilen klasik Beetle, halen yollarda yer almaya devam ediyor. Artık bir otomobil klasiğine dönüşen Volkswagen Beetle her geçen gün kıymetini artırıyor. Bu sevimli otomobile ekseriyetle “Kaplumbağa” ve “Tosbağa” denildiğini de hatırlatmadan geçmeyelim.
Ford Model T
Henry Ford, 1903 yılında Ford Motors’u kurduğunda aklında hep ‘herkesin ulaşabileceği araba’ vardı. Bunun için ilk büyük girişimini 1906 yılında birkaç mühendis ile gizli olarak hayata geçirmiş ve Ford Model T üzerinde çalışmaya başlamıştır. Elbette, o zamana kadar pek çok araba üzerinde çalışmış ve hepsini alfabetik olarak adlandırmıştır.
Piyasaya sürülen arabanın T harfi ile kodlanması, öncesinde ne kadar uzun bir deneme yanılma süreci olduğunu bizlere gösteriyor. Bu model üzerinde çalışırken Ford, “En iyi malzemeyi kullanarak, en iyi mühendislerle büyük topluluklar için bir araba inşa edeceğim” demiş ve eklemiştir, “Bu araba, bir at arabası alabilen herkesin alabileceği fiyatta olmalıdır,”. İlk Ford Model T, 1908 yılında 800 dolara satışa çıkmış fakat 1913 yılında şirket bantlı üretim sistemine geçtikten sonra çığır açan bir seri üretimle o dönemde dünyada üretilenden daha fazla otomobil üretilmiş ve fiyatı 300 dolara kadar düşmüştür.
Dünya ekonomisi ve hatta sosyal düzen açısından da önemli bir dönüm noktası olan bu kısa hikâyeye yer verdikten sonra Ford Type T’nin 1913 ve 1927 yılları arasında tam 15 milyon adet üretildiğini de belirtmek isterim. Bu arabayla birlikte Ford’un Amerika, İngiltere ve Avrupa’nın kalanında hakimiyeti başlamıştır.
Cadillac DeVille
The Godfather, The Untouchables gibi ünlü filmlerde hep bir klasik Cadillac arar gözler. Al Capone da büyük bir Cadillac sevdalısıdır. Cadillac DeVille de hem bu filmlerin aranan arabalarından biri hem de klasik otomobil denince akla gelen ilk tasarımlardandır.
Ona ilk modern Cadillac diyenler de var, görmeye değer son Cadillac diyenler de. DeVille, Cadillac 62 Serisinin bir üst modeli ve üst sınıf bir lüks araç olarak piyasaya sürülmüştür. 1959 yılında bir araba galerisine gitseydiniz, en popüler seçenekler Eldorado ve Deville olacaktı diyebiliriz. Oldukça büyük bir araç olan DeVille, o dönem Cadillac’ların en büyüğüdür ve 1959 gibi erken bir yılda gece görüş sisteminin ilk defa kullanıldığı bir araç olarak büyük de bir fark yaratmıştır.
Elbette güçlü motoru, çarpıcı tasarımı ve diğer birçok özelliğinin yanı sıra. Bu araç, Cadillac için bir dönüm noktası olarak kabul edilmiştir ve kendinden sonra gelen modelleri tasarım ve donanım yönünden etkilemeyi başarmıştır.
Bugatti Type 57 SC
1935-1938 yılları arasında sadece dört adet üretilen Bugatti Type 57SC, gelmiş geçmiş en çekici arabalardan biri.
Dönem filmlerinin vazgeçilmez arabalarından biri olan Type 57SC, Bugatti’nin Aerolithe konsept arabası ile aynı tarza sahip ve Ettore Bugatti’nin oğlu Jean Bugatti tarafından dizayn edilmiş. Type 57SC, zamanının en güçlü arabarından biri.
Üretilen dört arabadan üçü bugün hala korunuyor. Kalan Bugatti ise İkinci Dünya Savaşı sırasında Fransa’da kaybolmuş. İki araç aktif olarak şovlara katılıyor ve ödüller toplamaya devam ediyor.
Son olarak, araçlardan birinin 2010 yılında 20 milyon İngiliz sterlinine satılarak dünyanın en pahalı arabaları arasında üst sıraya yerleştiğini de ekleyelim.
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura, Grand Tourer, süper otomobillerin atası, nasıl anarsanız anın, bugün 55. yaşını kutlayan Miura, 1966 yılında piyasaya sürülmüş ve “dünyanın en hızlı seri üretim arabası” olarak tahta oturmuştur.
Sadece Marcello Gandini’nin tasarladığı çarpıcı görünümü ve hızı değil, ilk defa motorun aracın ortasına yerleştirildiği radikal dizaynıyla yarış arabalarından ilham almış ve süper otomobil konseptini başlatmıştır. Yol otomobilleri için tamamen yabancı ve yeni olan bu fikir ile herkesi şok etmiştir desek, abartmış olmayız. O zamana kadar önden çekişli, Ferrari benzeri motora sahip sedanlar satan Lamborghini’nin kurucusu Ferruccio Lamborghini, Miura'yı üretmeyi hiç istememişti. Üç mühendisin ikna etmesiyle radikal bir şekilde tasarlanan sadece şasesi ile aktarma organları 1965 yılında Turin Autoshow’a götürülen Miura, herkes tarafından yenilikçi bulundu ve siparişlerin ardı arkası kesilmedi.
Aston Martin DB5
Bu nadide sanat eseri, 1964 yapımı James Bond filmi Goldfinger’de yer almıştır ve en ünlü Bond otomobilidir.
DB4’ün son serisinin gelişmiş versiyonu olan DB5, İtalyan karoser ustası Carrezzoria Touring Superleggara tarafından tasarlanmış ve 1963’te piyasaya sürülmüş bir Grand Tourer’dir.
Kendine saygısı olan her ajanın kullanmak isteyeceği DB5 rahatlıkla saatte 145 mil hıza ulaşsa da hiçbir zaman bir spor araba muamelesi yapamayız kendilerine. Elektrikli pencereleri, özel döşemesi ve diğer birçok özelliği ile daha çok 2+2 bir lüks araçtır.
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
Başlangıçta Mercedes’in hiçbir şekilde seri üretime almayı planlamadığı ve 1952-1953 arasında yarış arabası olarak üretilen 300 SL, Mercedes-Benz’in resmi ithalatçısı Maxi Hoffman’ın sonsuz çabalarıyla 1955-1963 yılları arasında spor otomobil olarak üretim bandında yerini aldı.
Yarış arabası versiyonuyla sayısız yarışta birinci olan bu hız canavarı, dönemin getirdiği kaynak kıtlığı nedeniyle halka hitap eder hale getirilemedi diyebiliriz. Çünkü, İkinci Dünya Savaşı’nın ardından Almanya oldukça yorgundu ve teknolojik anlamda otomobil dünyasında kendisini ileri taşıyacak yeni bir aracı yapacak zamanları da olanakları da yoktu. Piyasa kızışmış, sadece hızlı veya güçlü değil, hafif araçlar da ilgi görmeye başlamıştı. Dolayısıyla Mercedes ve Almanya, eski üretim en iyi parçaları toplayarak otomobil üretme yoluna gitti.
Gullwing’in imzası olan yukarı doğru açılan kanatları, aslında teknik zorluklardan, aracın şasesinin yüksekliğinden kaynaklanıyor. Sonuç olarak araç, beklenenin çok üzerinde bir performans sergiledi ve bugün klasik araba meraklılarının hayalini kurduğu efsane klasiklerden biri haline geldi.
Mercedes için klasik otomobil söylemini kullandığımız her an Gullwing hem gözümüzün önünden hem de gönlümüzden muhakkak geçecektir.